Opis

SEKA Spear RDC Thorian Purple – bezkompromisowa rama szosowa

SEKA Spear RDC Thorian Purple została zaprojektowana dla kolarzy oczekujących czegoś więcej niż klasyczny, lekki rower szosowy. Spear łączy niską masę konstrukcji wspinaczkowej z aerodynamiką nowoczesnej maszyny wyścigowej oraz wysoką sztywnością potrzebną podczas sprintów i dynamicznych przyspieszeń.

To doskonała propozycja zarówno dla doświadczonych zawodników, jak i ambitnych kolarzy budujących swój pierwszy rower klasy premium. Rama daje duże możliwości rozwoju i może zostać skonfigurowana jako lekka maszyna na podjazdy, aerodynamiczny rower wyścigowy albo uniwersalna szosówka do szybkich treningów i długich tras.

Wyjątkowe malowanie Thorian Purple

Malowanie Thorian Purple wyróżnia się głębokim, intensywnym odcieniem fioletu, który zmienia swój charakter zależnie od oświetlenia. W cieniu rama prezentuje się elegancko i dyskretnie, natomiast w świetle słonecznym kolor nabiera bardziej dynamicznego, metalicznego wyglądu.

To propozycja dla osób, które oczekują nie tylko doskonałych parametrów, ale również roweru o indywidualnym charakterze. Oprócz wersji Thorian Purple dostępne są także inne kolory, które możemy zamówić zgodnie z aktualną ofertą producenta.

Wersja RDC – najwyższy poziom technologii SEKA

Oznaczenie RDC odnosi się do najbardziej zaawansowanej i najlżejszej wersji ramy Spear. Producent deklaruje masę niepomalowanej ramy RDC na poziomie około 685 g, przy czym rzeczywista masa zależy od rozmiaru i wybranego lakierowania.

Niska masa nie jest jedynym celem tej konstrukcji. SEKA skupiła się na zachowaniu wysokiej sztywności, precyzyjnego prowadzenia oraz efektywnego przenoszenia mocy. W porównaniu z poprzednim modelem Exceed RDC producent deklaruje wzrost sztywności o 5% oraz poprawę stosunku sztywności do masy o 14,5%.

Wind Eye – aerodynamika i większy komfort

Najbardziej charakterystycznym elementem modelu Spear jest konstrukcja Wind Eye, umieszczona w rejonie połączenia rury podsiodłowej, górnej rury i tylnego koła.

Rozwiązanie ma ograniczać turbulencje powstające w obszarze niskiego ciśnienia pomiędzy rurą podsiodłową a obracającym się tylnym kołem. Według analiz CFD producenta system Wind Eye może zmniejszać opór o około 2,66 W przy względnej prędkości powietrza wynoszącej 40 km/h.

Wind Eye wpływa także na komfort jazdy. Specjalnie zaprojektowana konstrukcja umożliwia sztycy do 17 mm kontrolowanej pracy pionowej, pomagając ograniczać drgania przenoszone z nierównego asfaltu. SEKA deklaruje poprawę podatności pionowej o 23% względem Exceed RDC. Nie jest to klasyczne zawieszenie, lecz kontrolowana elastyczność karbonowej konstrukcji, która pomaga zachować sztywność boczną i bezpośrednie przenoszenie mocy.

W praktyce Spear pozostaje szybki i reaktywny podczas sprintu, ale jest mniej męczący podczas długiej jazdy po gorszej nawierzchni.

Aerodynamika potwierdzona w tunelu aerodynamicznym

Podczas projektowania modelu Spear przeprowadzono 37 iteracji optymalizacyjnych z wykorzystaniem analiz CFD. Rama była następnie testowana we współpracy z AeroCoach w tunelu aerodynamicznym Silverstone Sports Engineering Hub w Wielkiej Brytanii.

Producent deklaruje redukcję oporu o 6 W w określonych warunkach testowych. Wyniki te pokazują, że Spear nie jest wyłącznie ultralekką konstrukcją – jej profile zostały również opracowane z myślą o szybkiej jeździe po płaskim terenie i przy wysokich prędkościach.

True One-Piece Molding

Rama SEKA Spear powstaje w technologii True One-Piece Molding. W tradycyjnej produkcji poszczególne części ramy mogą być formowane oddzielnie i następnie łączone. W technologii SEKA kompletna konstrukcja formowana jest jako jeden element.

Ograniczenie liczby klejonych połączeń pozwala uzyskać bardziej jednolitą strukturę karbonu oraz zmniejszyć ilość dodatkowego materiału w miejscach łączenia rur. Producent deklaruje oszczędność około 25 g w porównaniu z tradycyjną metodą formowania, a także poprawę stabilności i trwałości konstrukcji.

Zaawansowana konstrukcja karbonowa

SEKA wykorzystuje w modelu Spear różne rodzaje włókien dobierane do obciążeń występujących w konkretnych częściach ramy. W konstrukcji RDC stosowane są między innymi materiały TeXtreme oraz wysokosztywne włókna typu PITCH 65T i PITCH 80T.

Każda rama składa się z około 350 precyzyjnie rozmieszczonych elementów karbonowych. Kierunek włókien, ich rodzaj oraz liczba warstw zostały opracowane tak, aby osiągnąć odpowiednią równowagę pomiędzy niską masą, sztywnością, odpornością na obciążenia i komfortem.

Geometria 5+2 i dobór rozmiaru

SEKA Spear wykorzystuje system geometrii 5+2, obejmujący pięć standardowych rozmiarów oraz dwa dodatkowe warianty wyścigowe. Producent oferuje również 19 wariantów kokpitu Rapier i dwa warianty sztycy, co pozwala bardzo dokładnie dopasować pozycję kolarza.

Podczas zamówienia pomagamy dobrać:

• właściwy rozmiar ramy,
• długość mostka,
• szerokość kierownicy,
• wysokość kokpitu,
• wariant sztycy,
• ustawienie odpowiednie do pozycji treningowej lub wyścigowej.

Dobór przeprowadzamy na podstawie wzrostu, długości nóg, proporcji ciała, aktualnej pozycji na rowerze oraz oczekiwanego stylu jazdy.

Zintegrowany kokpit SEKA Rapier

SEKA Rapier jest lekkim, zintegrowanym kokpitem karbonowym zaprojektowanym z myślą o aerodynamice oraz precyzyjnym prowadzeniu. Dostępne warianty obejmują szerokości górnego chwytu od 360 do 415 mm oraz długości mostka od 80 do 130 mm.

Lekko rozszerzona dolna część kierownicy poprawia kontrolę podczas sprintu, szybkich zjazdów i jazdy w dolnym chwycie. Odpowiedni rozmiar kokpitu dobieramy indywidualnie przed zamówieniem zestawu.

Opony do 32 mm

Rama SEKA Spear umożliwia montaż opon o rzeczywistej szerokości do 32 mm. Pozwala to wykorzystać szybkie opony 28 mm albo bardziej komfortowe warianty 30–32 mm, zależnie od wybranych kół i charakteru jazdy.

Szersze opony mogą pracować przy niższym ciśnieniu, zapewniając lepszą przyczepność, większą kontrolę i mniejsze straty energii na nierównej nawierzchni. Rama wykorzystuje koła 700C oraz gwintowany suport BSA o szerokości 68 mm.

Cena i indywidualna budowa roweru

Cena zestawu ramowego SEKA Spear RDC Thorian Purple wynosi 12 999 zł.

Na bazie tej ramy możemy przygotować kompletny rower pod indywidualne zamówienie. Dobieramy wszystkie komponenty do oczekiwań, pozycji i budżetu klienta, między innymi:

• grupę Shimano Di2 lub SRAM AXS,
• mechaniczny albo elektroniczny napęd,
• pomiar mocy,
• długość korby i przełożenia,
• karbonowe koła,
• suport klasy premium, w tym CeramicSpeed,
• siodło,
• opony i konfigurację tubeless,
• szerokość kierownicy oraz długość mostka.

Możemy zbudować zarówno lekki rower do jazdy w górach, bezkompromisową konfigurację wyścigową na Shimano Dura-Ace Di2 lub SRAM RED AXS, jak i bardziej uniwersalny rower na Shimano Ultegra Di2 albo SRAM Force AXS.

Dla kogo jest SEKA Spear RDC?

SEKA Spear RDC Thorian Purple będzie doskonałym wyborem dla kolarza, który:

• szuka pierwszego roweru klasy premium,
• chce rozwijać swoje możliwości bez konieczności szybkiej wymiany ramy,
• startuje w wyścigach lub planuje rozpoczęcie rywalizacji,
• ceni niską masę i aerodynamikę,
• oczekuje indywidualnego dopasowania pozycji,
• chce wyróżnić się wyjątkowym malowaniem.

To konstrukcja, która sprawdzi się zarówno u ambitnego amatora, jak i u doświadczonego zawodnika oczekującego bezpośredniej reakcji, wysokiej sztywności i nowoczesnej aerodynamiki.

Autoryzowany dealer SEKA

Cycling Boutique w Gdańsku jest oficjalnym dealerem marki SEKA. Zapewniamy pomoc w wyborze rozmiaru, dopasowanie kokpitu i sztycy, profesjonalny montaż oraz wsparcie posprzedażowe.

Skontaktuj się z Cycling Boutique, aby zamówić SEKA Spear RDC Thorian Purple lub stworzyć indywidualny projekt kompletnego roweru.