Description

ENVE SES Disc PRO – maksymalna aerodynamika na tylnym kole

Nowa generacja koła dyskowego ENVE

ENVE SES Disc PRO to najnowsza ewolucja pełnego koła dyskowego ENVE stworzonego z myślą o zawodnikach, dla których liczy się każda sekunda.

Projekt bazuje na sprawdzonej aerodynamice wcześniejszego SES Disc, ale konstrukcja została gruntownie zmodernizowana.

ENVE skoncentrowało się na czterech elementach:

• redukcji masy,
• poprawie aerodynamiki z nowoczesnymi oponami,
• zwiększeniu efektywności toczenia,
• zachowaniu wysokiej sztywności potrzebnej podczas mocnego przyspieszania.

Efektem jest koło stworzone specjalnie do współczesnej jazdy na czas i triathlonu.

Podczas procesu rozwoju i testów z zawodnikami ENVE nowy Disc PRO odnosił już zwycięstwa w zawodach WorldTour oraz Ironman.

O około 200 gramów lżejsze od poprzedniej generacji

Jedną z największych zmian w nowym ENVE SES Disc PRO jest masa.

Producent deklaruje redukcję o około 200 gramów względem wcześniejszego SES Disc.

Kompletne koło waży około:

1030 g

To szczególnie istotne w przypadku koła dyskowego.

Niższa masa poprawia reakcję roweru podczas:

• przyspieszania,
• wyjścia z nawrotów,
• pokonywania krótkich podjazdów,
• zmian tempa,
• jazdy na bardziej technicznych trasach czasowych.

Nowoczesna jazda na czas nie zawsze odbywa się na idealnie płaskiej i prostej drodze. Dlatego ograniczenie masy koła dyskowego może mieć realne znaczenie również poza samą aerodynamiką.

Aerodynamika zoptymalizowana pod opony 28 mm

Współczesne rowery TT i triathlonowe korzystają z coraz szerszych opon.

Dlatego nowe SES Disc PRO zostało aerodynamicznie zoptymalizowane pod opony 28 mm.

Szerokość wewnętrzna wynosi 22 mm, a ENVE rekomenduje stosowanie opon 27–28 mm. Minimalna dopuszczalna szerokość to 25 mm.

Zmodyfikowany profil koła pozwolił poprawić sposób, w jaki powietrze przepływa pomiędzy oponą a dyskiem.

Według danych ENVE nowa generacja zapewnia około 0,69 W przewagi aerodynamicznej względem poprzedniego SES Disc.

Może wydawać się to niewielką wartością, ale w jeździe na czas różnice są sumą wielu drobnych optymalizacji.

Koła, opony, pozycja, kask, strój oraz ciśnienie razem tworzą system, który finalnie decyduje o wyniku.

Real-World Fast

Filozofia ENVE SES od lat opiera się na koncepcji Real-World Fast.

Oznacza to, że produkt nie jest optymalizowany wyłącznie pod idealne warunki laboratoryjne i zerowy kąt napływu powietrza.

Nowy SES Disc PRO został dostrojony aerodynamicznie pod kątem warunków typowych dla prawdziwych zawodów TT i triathlonowych, w tym krytycznych wartości yaw angle występujących podczas jazdy z bocznym wiatrem.

Celem jest nie tylko uzyskanie niskiego oporu w jednym punkcie pomiarowym.

Koło ma pozostawać szybkie w szerokim zakresie warunków, które zawodnik rzeczywiście spotyka na trasie.

22 mm szerokości wewnętrznej

ENVE zastosowało w nowym Disc PRO 22 mm szerokości wewnętrznej.

To świadoma decyzja związana z przejściem współczesnych rowerów czasowych na szersze opony.

Odpowiednio dobrana szerokość obręczy pozwala stworzyć właściwy profil opony, który wpływa jednocześnie na:

• aerodynamikę,
• opór toczenia,
• stabilność,
• przyczepność,
• komfort,
• zachowanie opony podczas zakrętów.

ENVE projektowało Disc PRO i SES 100 PRO wokół opon 28 mm, dzięki czemu przednie i tylne koło mogą pracować jako spójny system aerodynamiczny.

INNERDRIVE PRO – nowa generacja mechanizmu piasty

Wewnątrz SES Disc PRO znajduje się system ENVE INNERDRIVE PRO.

To lekka, wyścigowa odmiana technologii INNERDRIVE wykorzystywanej w wysokiej klasy piastach ENVE.

Wersja PRO wykorzystuje rozwiązania opracowane dla profesjonalnych zespołów, w tym:

• lekko działającą sprężynę zapadkową ograniczającą opory,
• 40-zębowy mechanizm ratchet,
• zoptymalizowane elementy wewnętrzne,
• ceramiczne łożyska ENVE PRO.

Celem nie jest wyłącznie szybkie zazębianie mechanizmu.

ENVE skoncentrowało się również na ograniczeniu oporów generowanych podczas swobodnego toczenia.

Ceramiczne łożyska ENVE PRO

Nowy SES Disc PRO wykorzystuje ENVE PRO Ceramic Bearings.

Łożyska mają utwardzane bieżnie ze stali nierdzewnej oraz ceramiczne elementy toczne.

ENVE stosuje również różne rodzaje uszczelnień po wewnętrznej i zewnętrznej stronie łożyska.

Od strony wewnętrznej wykorzystano uszczelnienie bezkontaktowe w celu ograniczenia oporów, natomiast od strony zewnętrznej zastosowano uszczelnienie częściowo kontaktowe, którego zadaniem jest zwiększenie ochrony przed zanieczyszczeniami.

Pozwala to połączyć:

• niskie opory,
• płynną pracę,
• ochronę przed zabrudzeniami,
• trwałość w rzeczywistych warunkach.

Tubeless Ready bez taśmy

Jedną z ciekawszych cech SES Disc PRO jest fabryczna konstrukcja Tubeless Ready bez konieczności stosowania taśmy tubeless.

Wewnętrzna konstrukcja dysku eliminuje klasyczne otwory na nyple wymagające uszczelnienia taśmą.

Dzięki temu montaż systemu tubeless jest prostszy i eliminuje jeden z elementów, który z czasem może wymagać wymiany lub ponownego uszczelnienia.

Wystarczy odpowiednio kompatybilna opona, zawór i płyn uszczelniający.

Zintegrowana konstrukcja dysku

W przeciwieństwie do klasycznego koła szprychowego SES Disc PRO korzysta z zamkniętej konstrukcji, w której elementy wewnętrzne są związane z karbonową strukturą koła.

ENVE określa konstrukcję szprych jako Bonded Internal.

Pełna powierzchnia dysku ogranicza turbulencje generowane przez tradycyjne szprychy i pozwala uzyskać jedną z najbardziej efektywnych aerodynamicznie form tylnego koła.

To właśnie dlatego dysk pozostaje standardowym rozwiązaniem w profesjonalnej jeździe na czas oraz triathlonie, gdy pozwalają na to przepisy i warunki.

Maksymalna sztywność podczas przyspieszania

Redukcja masy nie mogła odbywać się kosztem sztywności.

ENVE podkreśla, że pomimo ambitnego celu wagowego konstrukcja nowego Disc PRO miała zachować wysoką sztywność.

Ma to szczególne znaczenie podczas:

• jazdy na stojąco,
• mocnego przyspieszania,
• wychodzenia z nawrotów,
• pokonywania krótkich podjazdów,
• generowania wysokiej mocy.

Koło dyskowe powinno nie tylko zapewniać niski opór aerodynamiczny przy stałej prędkości.

Musi również reagować natychmiast, gdy zawodnik zaczyna przyspieszać.

Shimano HG i SRAM XDR

ENVE SES Disc PRO dostępne jest w dwóch wariantach bębenka:

Shimano HG

oraz

SRAM XDR.

Pozwala to wykorzystać koło w konfiguracjach opartych między innymi na:

• Shimano Dura-Ace Di2,
• Shimano Ultegra Di2,
• SRAM RED AXS,
• SRAM Force AXS.

Dobór odpowiedniej wersji należy określić przy zamówieniu.

Centerlock i standard 12 × 142 mm

SES Disc PRO wykorzystuje współczesny standard hamulców tarczowych.

Mocowanie tarczy: Centerlock
Oś: 12 × 142 mm

Dzięki temu koło jest kompatybilne z większością współczesnych wysokiej klasy rowerów czasowych i triathlonowych wykorzystujących hamulce tarczowe.

Przed zakupem rekomendujemy jednak sprawdzenie kompatybilności konkretnej ramy.

ENVE SES Disc PRO + SES 100 PRO

Naturalnym uzupełnieniem tylnego Disc PRO jest przednie koło:

ENVE SES 100 PRO.

Oba produkty zostały rozwijane jako najbardziej ekstremalny aerodynamicznie zestaw ENVE do jazdy na czas i triathlonu.

Front

ENVE SES 100 PRO

• profil 100 mm,
• masa około 815 g,
• 22 mm szerokości wewnętrznej,
• optymalizacja pod opony 28 mm,
• ceramiczne łożyska ENVE PRO.

Back

ENVE SES Disc PRO

• pełny dysk,
• masa około 1030 g,
• 22 mm szerokości wewnętrznej,
• optymalizacja pod opony 28 mm,
• INNERDRIVE PRO,
• ceramiczne łożyska ENVE PRO.

Razem tworzą kompletny zestaw przeznaczony do maksymalizacji prędkości podczas TT i triathlonu.

Idealne koło do Colnago TT2

ENVE SES Disc PRO szczególnie dobrze wpisuje się w konfigurację współczesnych rowerów czasowych, takich jak:

• Colnago TT2,
• Pinarello Bolide,
• Cervélo P5,
• Canyon Speedmax,
• Specialized Shiv,
• Trek Speed Concept,
• inne nowoczesne rowery TT i triathlonowe.

W Cycling Boutique oferujemy również kompletne projekty Colnago TT2 wyposażone w:

ENVE SES 100 PRO z przodu + ENVE SES Disc PRO z tyłu.

Taka konfiguracja tworzy jeden z najbardziej bezkompromisowych zestawów TT dostępnych obecnie na rynku.

Dla kogo jest ENVE SES Disc PRO?

To produkt specjalistyczny.

SES Disc PRO zostało stworzone przede wszystkim dla:

• zawodników jazdy na czas,
• triathlonistów,
• zawodników Ironman,
• zawodników Ironman 70.3,
• profesjonalnych kolarzy,
• ambitnych Age Grouperów,
• osób budujących maksymalnie aerodynamiczny rower.

Jeżeli celem jest przede wszystkim codzienna jazda szosowa, klasyczne koło o wysokim profilu może być bardziej uniwersalne.

Jeśli jednak najważniejszy parametr to:

maksymalna prędkość na trasie TT lub triathlonowej – pełny dysk jest rozwiązaniem stworzonym właśnie do tego celu.

Made in USA

ENVE produkuje SES Disc PRO w swojej fabryce w Ogden w stanie Utah w USA.

Projektowanie, rozwój, testowanie, produkcja i montaż koła odbywają się w jednym zakładzie producenta.

Pozwala to ENVE zachować bezpośrednią kontrolę nad całym procesem produkcji swoich najbardziej zaawansowanych kół.

ENVE Limited Lifetime Warranty

SES Disc PRO objęte jest programem ENVE Limited Lifetime Warranty zgodnie z aktualnymi warunkami producenta.

ENVE zaleca rejestrację produktu, ponieważ usprawnia ona późniejszą obsługę ewentualnych zgłoszeń gwarancyjnych.

Specyfikacja ENVE SES Disc PRO

Marka: ENVE
Model: SES Disc PRO
Rodzaj: tylne koło dyskowe
Zastosowanie: TT / Time Trial / Triathlon
Materiał: włókno węglowe
Masa: około 1030 g
Szerokość wewnętrzna: 22 mm
Hook: 0,5 mm
Rekomendowana szerokość opony: 27–28 mm
Optymalizacja aerodynamiczna: 28 mm
Minimalna szerokość opony: 25 mm
Maksymalne ciśnienie: 100 PSI / 6,8 bar
System opon: Tubeless compatible tires only
Tubeless: Ready – bez taśmy tubeless
Napęd piasty: ENVE INNERDRIVE PRO
Mechanizm: 40T ratchet
Łożyska: ENVE PRO Ceramic
Oś: 12 × 142 mm
Mocowanie tarczy: Centerlock
Bębenek: Shimano HG lub SRAM XDR
Konstrukcja wewnętrzna: Bonded Internal
Długość zaworu tubeless: 35 mm
Produkcja: Ogden, Utah, USA.