Opis
SEKA ExAero GR – gravel zaprojektowany do ścigania
SEKA ExAero GR nie jest klasyczną ramą turystyczną stworzoną wyłącznie z myślą o spokojnej jeździe i przewożeniu bagażu. To wyścigowa platforma gravelowa dla ambitnych kolarzy, którzy oczekują wysokiej prędkości, precyzyjnego prowadzenia oraz pełnej kontroli na nierównej nawierzchni.
Producent opracował ExAero GR jako kompletny system, w którym aerodynamika obejmuje nie tylko profile rur, ale również szerokie opony, zintegrowany schowek, bidony oraz dodatkowe punkty montażowe. W optymalnej konfiguracji wyścigowej rama ma oferować osiągi aerodynamiczne porównywalne z wysokiej klasy konstrukcjami szosowymi.
To doskonała baza do budowy lekkiego gravela wyścigowego, roweru na ultradystanse albo szybkiej maszyny typu all-road, która zachowa wysoką efektywność również podczas jazdy po asfalcie.
True One-Piece Monocoque
Rama SEKA ExAero GR powstaje w technologii True One-Piece Monocoque. Oznacza to, że główna konstrukcja formowana jest jako jeden element, bez klasycznego łączenia osobno wykonanych fragmentów ramy.
Ciągła struktura karbonu pozwala efektywniej rozprowadzać obciążenia i ogranicza potrzebę stosowania dodatkowego materiału w miejscach połączeń. Ma to poprawiać sztywność całej konstrukcji, efektywność przenoszenia mocy, odporność na uderzenia oraz trwałość zmęczeniową.
Karbon TorayCa T1100G i M46J
Do produkcji ramy wykorzystano włókna TorayCa T1100G i M46J. Odpowiednio dobrane materiały pozwalają połączyć wysoką sztywność z odpornością na obciążenia występujące podczas jazdy po nierównych drogach.
Według producenta włókna te zapewniają wysoką wytrzymałość na rozciąganie i odporność na pękanie, umożliwiając uzyskanie korzystnego stosunku sztywności do masy przy jednoczesnym zwiększeniu zdolności konstrukcji do pochłaniania energii.
Deklarowana masa niepomalowanej ramy w rozmiarze 54 wynosi około 980 g ± 35 g, bez lakieru i elementów montażowych. Ostateczna masa zależy od rozmiaru i wybranego wykończenia.
WindEye – komfort bez klasycznego zawieszenia
Jednym z najbardziej charakterystycznych rozwiązań zastosowanych w ExAero GR jest system WindEye.
Konstrukcja została przeprojektowana specjalnie pod wymagania jazdy gravelowej. Umożliwia ona do 16 mm kontrolowanego ruchu pionowego sztycy, pomagając ograniczać drgania przenoszone z tylnego koła na kolarza.
Nie jest to klasyczne zawieszenie wykorzystujące amortyzator lub ruchome łożyska. Komfort pochodzi z precyzyjnie zaprojektowanej pracy karbonowej konstrukcji. Pozwala to poprawić wygodę i kontrolę na nierównej nawierzchni bez nadmiernego ograniczania sztywności bocznej oraz bezpośredniej reakcji roweru podczas przyspieszania.
W praktyce ExAero GR pozostaje dynamiczny podczas sprintu, ale jest mniej męczący na tarkach, kamieniach i długich odcinkach wymagającego szutru.
Prześwit na szerokie opony
SEKA ExAero GR oferuje maksymalny prześwit:
- do 56 mm z przodu,
- do 52 mm z tyłu.
Pozwala to dobrać szerokość i bieżnik opon do konkretnego zastosowania — od szybkich wyścigów rozgrywanych na twardych szutrach po techniczne trasy z luźną nawierzchnią, kamieniami i głębszym piaskiem.
Większa opona z przodu może zapewnić dodatkową przyczepność, amortyzację i stabilność prowadzenia, natomiast prześwit do 52 mm z tyłu pozwala zachować szeroki zakres konfiguracji przy odpowiedniej sztywności tylnego trójkąta.
Rzeczywista szerokość opony zależy od jej modelu, bieżnika, ciśnienia i szerokości wewnętrznej obręczy. Dlatego podczas budowy kompletnego roweru każdą konfigurację sprawdzamy indywidualnie.
Aerodynamika w rzeczywistych warunkach
W projektowaniu ExAero GR SEKA uwzględniła sposób, w jaki rower jest rzeczywiście wykorzystywany podczas wyścigu. Oznacza to analizę całego zestawu obejmującego ramę, szerokie opony, schowek, bidony oraz dodatkowe wyposażenie.
Profile ramy zostały opracowane z wykorzystaniem analiz CFD, aby kontrolować przepływ powietrza również przy bocznym wietrze i w konfiguracji typowej dla zawodów gravelowych. Producent deklaruje, że odpowiednio przygotowany ExAero GR może osiągać całkowitą efektywność aerodynamiczną porównywalną z zaawansowaną ramą szosową.
Zintegrowany schowek w dolnej rurze
W dolnej rurze ramy znajduje się zintegrowany schowek przeznaczony na podstawowe wyposażenie serwisowe, takie jak:
- zapasowa dętka,
- naboje CO₂,
- łyżki do opon,
- zestaw naprawczy,
- niewielkie narzędzia.
Dostęp do schowka zabezpieczony jest magnetycznym mechanizmem Fidlock. Rozwiązanie pozwala zachować czysty wygląd roweru i ogranicza potrzebę montowania klasycznej torby podsiodłowej.
Według danych SEKA zintegrowany schowek może zmniejszać opór o około 2,5 W w porównaniu z zewnętrzną torbą podsiodłową o podobnej pojemności.
Gladius GR – kokpit dopasowany do kolarza
Zestaw ramowy współpracuje ze zintegrowanym karbonowym kokpitem SEKA Gladius GR, opracowanym specjalnie dla modelu ExAero GR.
Dolna część kierownicy ma rozszerzenie wynoszące 16 stopni na każdą stronę. Szerszy dolny chwyt poprawia kontrolę podczas szybkich zjazdów i jazdy w technicznym terenie, natomiast węższa górna część pozwala zachować bardziej aerodynamiczną pozycję na szybkich odcinkach.
Dostępne są trzy warianty szerokości oraz pięć długości mostka, co daje łącznie 15 kombinacji:
- szerokości 380/440, 400/460 oraz 420/480 mm,
- długości mostka 80, 90, 100, 110 oraz 120 mm.
Wymiary kokpitu dobieramy indywidualnie do pozycji, proporcji ciała i stylu jazdy klienta.
Sześć rozmiarów i dwa warianty sztycy
SEKA ExAero GR występuje w sześciu rozmiarach ramy. Geometria została opracowana tak, aby połączyć szybką reakcję na zmianę kierunku z przewidywalną stabilnością na luźnej lub nierównej nawierzchni.
Dostępne są dwa warianty sztycy:
- bez offsetu,
- z offsetem –15 mm.
Pozwala to dokładniej ustawić pozycję względem suportu oraz dopasować rower do indywidualnej biomechaniki kolarza.
Co wchodzi w skład zestawu ramowego?
Oferowany przez Cycling Boutique zestaw przygotowujemy w konfiguracji obejmującej:
- ramę SEKA ExAero GR,
- karbonowy widelec,
- zintegrowany karbonowy kokpit SEKA Gladius GR,
- karbonową sztycę,
- stery,
- osie przelotowe,
- elementy wewnętrznego prowadzenia przewodów,
- zintegrowany schowek,
- fabryczne akcesoria i elementy montażowe.
Rozmiar ramy, wariant sztycy oraz wymiary kokpitu ustalamy przed złożeniem zamówienia.
Indywidualna budowa kompletnego roweru
Na bazie ramy SEKA ExAero GR możemy przygotować kompletny rower według indywidualnych oczekiwań klienta.
Możemy dobrać między innymi:
- napęd Shimano GRX Di2 lub SRAM XPLR AXS,
- konfigurację 1× albo 2×,
- długość korby i wielkość przedniej tarczy,
- elektroniczną lub mechaniczną zmianę przełożeń,
- pomiar mocy,
- karbonowe koła gravelowe,
- model i szerokość opon,
- ustawienie tubeless,
- suport klasy premium, w tym CeramicSpeed,
- siodło i pozostałe punkty kontaktu,
- dodatkowe akcesoria na wyścigi i ultradystanse.
Możemy stworzyć zarówno ultralekki rower wyścigowy, jak i bardziej wszechstronną konfigurację przeznaczoną na długie dystanse, wymagające wyprawy oraz całoroczne treningi.
Oficjalny dealer SEKA w Polsce
Cycling Boutique w Gdańsku jest oficjalnym dealerem SEKA w Polsce, wymienionym na globalnej liście autoryzowanych punktów marki.
Zapewniamy:
- pomoc w doborze właściwego rozmiaru,
- dopasowanie kokpitu i sztycy,
- profesjonalny montaż,
- przygotowanie roweru do jazdy,
- wsparcie gwarancyjne i posprzedażowe,
- możliwość stworzenia kompletnego projektu customowego.
SEKA deklaruje dożywotnią gwarancję na ramy dla pierwotnego właściciela oraz pięcioletnią gwarancję na karbonowe komponenty marki, obejmujące między innymi widelec, kierownicę i sztycę, zgodnie z aktualnymi warunkami producenta.
Cena zestawu ramowego SEKA ExAero GR: 12 999 zł.
Skontaktuj się z Cycling Boutique, aby dobrać rozmiar i kokpit lub stworzyć indywidualną konfigurację kompletnego roweru SEKA ExAero GR.
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.