Description

Bugatti Factor ONE – Hypercar spotyka Hyperbike

Są rowery limitowane.

Są rowery kolekcjonerskie.

I są projekty, w których ograniczenie produkcji jest jedynie konsekwencją poziomu skomplikowania i dbałości o detale.

Bugatti Factor ONE należy właśnie do tej ostatniej kategorii.

Factor i Bugatti nie ograniczyły współpracy do naniesienia logotypu na istniejącą ramę. Projekt objął aerodynamikę, konstrukcję widelca, koła, korbę, pomiar mocy, zębatki, tarcze hamulcowe, opony, siodło, materiały wykończeniowe i nawet sposób transportu gotowego roweru. (factorbikes.com)

Efektem jest maszyna, która łączy sposób myślenia świata hypersamochodów z najbardziej radykalną platformą aerodynamiczną Factor.

Hypercar meets Hyperbike.

Tylko 250 egzemplarzy na świecie

Bugatti Factor ONE powstaje w liczbie zaledwie 250 sztuk.

Każdy rower jest indywidualnie numerowany, co sprawia, że nie jest to jedynie specjalna wersja kolorystyczna, lecz prawdziwy produkt kolekcjonerski. (factorbikes.com)

Factor podkreśla, że produkcja odbywa się w ściśle kontrolowanych warunkach, a każdy egzemplarz ma odzwierciedlać ten sam poziom ekskluzywności i dbałości o szczegóły, który definiuje samochody Bugatti. (factorbikes.com)

To rower przeznaczony dla:

• kolekcjonerów,
• miłośników marki Bugatti,
• najbardziej wymagających kolarzy,
• osób szukających wyjątkowego projektu technologicznego,
• klientów, dla których seryjna konfiguracja premium to za mało.

Beyond the Rulebook – świadomie poza regulaminem UCI

Jednym z najważniejszych elementów Bugatti Factor ONE jest fakt, że rower nie został ograniczony wymogami homologacji UCI.

To świadoma decyzja konstrukcyjna.

Standardowy Factor ONE pokazuje, jak daleko można przesunąć aerodynamikę w ramach przepisów profesjonalnego kolarstwa. Przy wersji Bugatti inżynierowie mogli pójść krok dalej i projektować bez ograniczeń wynikających z regulaminu UCI. (factorbikes.com)

Rezultatem jest przede wszystkim:

• szerszy rozstaw widelca,
• bardziej radykalne profile aerodynamiczne,
• zmodyfikowane zarządzanie przepływem powietrza wokół przedniego koła,
• specjalne elementy aerodynamiczne przedniej części.

To rower stworzony nie po to, aby spełniać regulamin profesjonalnego wyścigu.

Powstał po to, aby być możliwie szybkim.

Całkowicie przeprojektowany widelec

Największą różnicę względem seryjnego Factor ONE widać w przedniej części roweru.

Widelec Bugatti Factor ONE otrzymał znacznie szerszy stance, który pozwala ograniczyć niekorzystne interakcje aerodynamiczne pomiędzy obracającym się przednim kołem a goleniami widelca. Factor podaje, że nowa geometria przedniej części przynosi niższy opór oraz poprawia stabilność przy wysokich prędkościach. (factorbikes.com)

Dodatkowe otwarcia i profilowanie dolnej części goleni pozwalają jeszcze dokładniej zarządzać przepływem powietrza.

To właśnie tutaj najlepiej widać korzyść z odejścia od regulaminu UCI.

Inżynier nie musi już pytać:

„Czy to jest dozwolone?”

Może zapytać:

„Czy to jest szybsze?”

Unikalny fork fairing – około 2 W mniej oporu

Factor dodatkowo zmodyfikował powierzchnię i krzywiznę aerodynamicznego elementu przy widelcu.

Według producenta specjalnie ukształtowany fork fairing aktywnie kieruje przepływ powietrza wokół korpusu zacisku hamulcowego i dalej wzdłuż roweru.

Factor deklaruje, że samo to rozwiązanie ogranicza opór o około 2 waty. (factorbikes.com)

W przypadku roweru tej klasy właśnie tak wygląda optymalizacja.

Nie jeden spektakularny element.

Setki drobnych decyzji, z których każda eliminuje kolejną niewielką stratę.

Bugatti Split Design

Wygląd roweru bezpośrednio nawiązuje do stylistyki hypersamochodów Bugatti.

Charakterystyczne Split Design dzieli konstrukcję na dwie wizualne strefy, eksponując zarówno intensywny kolor, jak i surową strukturę karbonu.

Factor wykorzystał specjalną zewnętrzną warstwę włókna węglowego o splocie 3K twill, aby nawiązać do charakterystycznego karbonu stosowanego w samochodach Bugatti. (factorbikes.com)

W prezentowanej niebieskiej konfiguracji całość uzupełniają elementy w kolorze French Racing Blue.

Efekt jest niezwykle spójny:

• rama,
• koła,
• opony,
• detale,
• owijki,
• oznaczenia Bugatti

tworzą jeden projekt.

Dancing Elephant – detal z historii Bugatti

Na przedniej części roweru znajduje się jeden z najbardziej historycznych symboli Bugatti:

Dancing Elephant.

Oryginalna rzeźba została stworzona przez Rembrandta Bugattiego, brata Ettore Bugattiego.

Factor i Bugatti wykorzystały ten znak jako subtelne odniesienie do artystycznego dziedzictwa marki, łącząc go z całkowicie współczesną konstrukcją aerodynamiczną. (factorbikes.com)

To niewielki detal, ale dokładnie taki, który sprawia, że projekt ma więcej wspólnego z kolekcjonerskim Bugatti niż klasycznym rowerem z logo producenta samochodów.

Black Inc Bugatti Hyper 62 – koła stworzone specjalnie dla tego projektu

Jednym z najbardziej zaawansowanych elementów całego roweru są:

Black Inc Bugatti Hyper 62.

Projekt kół został przyspieszony właśnie przez współpracę z Bugatti i później stał się bazą do rozwoju seryjnej platformy HYPER 62. (eu.factorbikes.com)

Nie są to standardowe wysokoprofilowe obręcze.

To kompletny system aerodynamiczny.

Najważniejsze parametry

• profil obręczy: 62 mm,
• masa kompletu: 1298 g,
• zaawansowany karbonowy layup,
• aerodynamiczne szerokie szprychy karbonowe,
• współformowana konstrukcja spoke-to-rim,
• precyzyjnie wykonane elementy piast,
• konstrukcja zoptymalizowana do wysokich prędkości,
• wysoka odporność na boczny wiatr. (factorbikes.com)

62 mm i tylko 1298 g

Najbardziej imponujące jest połączenie wysokości profilu z masą.

Komplet Black Inc Bugatti Hyper 62 waży zaledwie 1298 gramów. (factorbikes.com)

To wartość charakterystyczna dla wielu lekkich zestawów wspinaczkowych, mimo że tutaj mamy pełnoprawne koła aero o profilu 62 mm.

Pozwala to połączyć:

• efektywność aerodynamiczną,
• szybkie przyspieszenie,
• wysoką sztywność,
• niską masę rotującą,
• uniwersalność również na bardziej pofałdowanych trasach.

Co-moulded carbon spokes

Jedną z najbardziej radykalnych technologii jest konstrukcja karbonowych szprych.

Black Inc stosuje współformowane szprychy prowadzone od obręczy do obręczy, zachowując ciągłość włókien karbonowych.

Pozwala to zmniejszyć masę oraz stworzyć nowe możliwości kształtowania aerodynamicznego szprych. (factorbikes.com)

Black Inc dodatkowo ukrywa elementy mocujące szprych, dzięki czemu przepływ powietrza pomiędzy obręczą i szprychą jest bardziej płynny, a turbulencje są ograniczone. (eu.factorbikes.com)

Ponad 30% większy transfer momentu w połączeniu hub/flange

Przy rozwoju konstrukcji Black Inc poprawiło również sposób połączenia karbonowej części piasty i kołnierza.

Factor podaje, że zmiany pozwoliły zwiększyć transfer momentu w połączeniu hub/flange o ponad 30%, jednocześnie zwiększając trwałość zmęczeniową konstrukcji. (eu.factorbikes.com)

Efekt ma być szczególnie odczuwalny podczas mocnego przyspieszania.

Koło reaguje natychmiast i tworzy z ramą ONE jeden spójny system.

THM Carbon Crank + SRM ORIGIN PM9

Standardowa korba nie byłaby wystarczająca dla projektu Bugatti Factor ONE.

Dlatego Factor zwrócił się do niemieckich specjalistów.

Rower został wyposażony w:

karbonowe ramiona korby THM

połączone z:

SRM ORIGIN PM9 Power Meter.

SRM należy do pionierów profesjonalnego pomiaru mocy, a wykorzystanie systemu PM9 pozwala zachować wyścigową precyzję pomiaru przy jednoczesnym zastosowaniu ultralekkich karbonowych ramion THM. (factorbikes.com)

Carbon-Ti Bugatti Chainrings

Do korby zastosowano specjalne zębatki:

Carbon-Ti Bugatti.

Konstrukcja wykorzystuje:

• strukturalny karbon 3K o błyszczącym wykończeniu,
• zęby wykonane z tytanu Grade 5,
• dedykowane oznaczenia Bugatti. (factorbikes.com)

To przykład elementu, który można było po prostu zdjąć z katalogu.

Zamiast tego został przygotowany specjalnie dla tego projektu.

SRAM RED AXS 2×12

Elektroniczny napęd SRAM RED AXS odpowiada za zmianę przełożeń.

Bezprzewodowa architektura systemu doskonale współgra z czystą, całkowicie zintegrowaną konstrukcją Factor ONE.

RED AXS zapewnia:

• elektroniczną zmianę przełożeń,
• bezprzewodową komunikację,
• hydrauliczne hamulce tarczowe,
• możliwość personalizacji sterowania poprzez AXS,
• bardzo niską masę,
• precyzyjną pracę pod dużym obciążeniem.

W połączeniu z SRM PM9, korbą THM i Carbon-Ti otrzymujemy napęd, który znacznie wykracza poza klasyczną „pełną grupę katalogową”.

Carbon-Ti Bugatti Brake Rotors

Również tarcze hamulcowe zostały wykonane specjalnie dla Bugatti Factor ONE.

Produkuje je włoskie Carbon-Ti.

Konstrukcja wykorzystuje:

• karbonowy centralny spider,
• stalową powierzchnię hamującą,
• dedykowane oznaczenia Bugatti.

Rozwiązanie ma połączyć niską masę z wysoką siłą hamowania, modulacją i odpowiednim zarządzaniem temperaturą. (factorbikes.com)

Continental GP5000 TT TR Bugatti

Nawet opony nie są standardowe.

Bugatti Factor ONE wykorzystuje specjalną wersję:

Continental Grand Prix 5000 TT TR

z dedykowanym oznaczeniem Bugatti oraz charakterystycznym bokiem w kolorze French Racing Blue. (factorbikes.com)

GP5000 TT TR jest lekką, bardzo szybką odmianą wyścigowej opony Continental, skoncentrowaną na minimalizowaniu oporu toczenia.

Tutaj stała się jednocześnie częścią całego projektu wizualnego.

Custom Selle Italia – Alcantara jak w Bugatti

Również siodło zostało przygotowane indywidualnie.

Karbonowa konstrukcja Selle Italia została pokryta Alcantarą – materiałem stosowanym również we wnętrzach hypersamochodów Bugatti. (factorbikes.com)

To doskonały przykład filozofii tego projektu.

Element techniczny nie musi być tylko lekki.

Musi również pasować do historii i charakteru całej konstrukcji.

Zintegrowany kokpit Factor ONE

Bugatti Factor ONE wykorzystuje specjalny zintegrowany system kierownicy bez klasycznego, oddzielnego mostka.

Dostępne warianty oznaczane są:

1 / 2 / 3 / 4 / 5

i odpowiadają mniej więcej tradycyjnym długościom mostków:

110–150 mm.

Dostępne są również trzy warianty High Rise, zwiększające stack o dodatkowe 20 mm. (factorbikes.com)

Można zastosować do 15 mm podkładek. W połączeniu z wysokością samego kokpitu daje to nawet 35 mm zakresu regulacji wysokości klamkomanetek. (factorbikes.com)

W Cycling Boutique dobieramy konfigurację indywidualnie na podstawie:

• wzrostu,
• przekroku,
• szerokości barków,
• długości tułowia,
• długości ramion,
• aktualnego roweru,
• preferowanej pozycji,
• oczekiwanego poziomu agresywności ustawienia.

W rowerze tej klasy właściwy fitting jest równie ważny jak specyfikacja komponentów.

Każdy egzemplarz dostarczany w dedykowanej torbie Factor

Bugatti Factor ONE otrzymuje również specjalnie opracowaną Factor Bike Bag.

Producent dostarcza każdy rower w pełni złożony w dedykowanej torbie transportowej, podkreślając kolekcjonerski i wyjątkowy charakter całego produktu. (factorbikes.com)

To kolejny element, który pokazuje, że Bugatti Factor ONE nie jest traktowany jak standardowy model katalogowy.

Dla kolekcjonera czy dla kolarza?

Odpowiedź brzmi:

dla obu.

Bugatti Factor ONE bez wątpienia ma potencjał kolekcjonerski.

Tylko 250 numerowanych egzemplarzy.

Współpraca dwóch prestiżowych marek.

Dedykowane komponenty.

Niespotykany design.

Ale pod całą historią znajduje się prawdziwa maszyna zaprojektowana wokół prędkości.

Nieprzestrzeganie reguł UCI nie oznacza, że rower jest mniej wyścigowy.

Wręcz przeciwnie.

Oznacza, że jego konstruktorzy mogli pójść dalej niż w przypadku roweru przeznaczonego do profesjonalnego peletonu.

Oficjalny dealer Factor – Cycling Boutique

Cycling Boutique w Gdańsku jest oficjalnym dealerem Factor.

Oferujemy możliwość zakupu Bugatti Factor ONE wraz z kompleksową obsługą.

Zapewniamy:

• sprawdzenie dostępności konkretnego egzemplarza,
• pomoc w wyborze rozmiaru,
• dobór kokpitu,
• profesjonalne ustawienie roweru,
• konfigurację SRAM AXS,
• konfigurację SRM Power Meter,
• pełną kontrolę techniczną przed wydaniem,
• wsparcie gwarancyjne,
• obsługę posprzedażową,
• bezpieczną wysyłkę.

Ze względu na limit 250 egzemplarzy worldwide, dostępność najlepiej potwierdzić bezpośrednio przed zakupem.

Worldwide Shipping

Realizujemy bezpieczną wysyłkę:

• na terenie Polski,
• do Unii Europejskiej,
• na terenie Europy,
• poza Europę,
• worldwide.

W przypadku wysyłki poza Unię Europejską warunki transportu, odprawy i lokalnych podatków ustalamy indywidualnie.

---

Specyfikacja Bugatti Factor ONE

Marka: Factor / Bugatti
Model: ONE
Edycja: Bugatti Factor ONE
Limit: 250 indywidualnie numerowanych egzemplarzy worldwide
Homologacja UCI: nie
Materiał ramy: Carbon
Wykończenie: French Racing Blue / exposed 3K twill carbon
Design: Bugatti Split Design
Detal: Dancing Elephant
Widelec: dedykowany Bugatti Factor ONE Wide Stance Aero Fork
Fork Fairing: dedykowany, około 2 W redukcji oporu wg Factor
Kokpit: zintegrowany Factor ONE
Warianty kokpitu: 1–5 / odpowiednik 110–150 mm
High Rise: +20 mm
Maks. podkładki: 15 mm
Napęd: SRAM RED AXS 2×12
Korba: THM Carbon
Pomiar mocy: SRM ORIGIN PM9
Zębatki: Carbon-Ti Bugatti / Carbon + Titanium Grade 5
Tarcze: Carbon-Ti Bugatti
Koła: Black Inc Bugatti Hyper 62
Profil: 62 mm
Masa zestawu kół: 1298 g
Szprychy: co-moulded carbon aero spokes
Opony: Continental Grand Prix 5000 TT TR Bugatti
Kolor boku opony: French Racing Blue
Siodło: Custom Selle Italia Carbon / Alcantara
Torba: dedykowana Factor Bike Bag
Custom Build: specyfikacja fabryczna Bugatti
Worldwide Shipping: tak
Dealer: Cycling Boutique Gdańsk – oficjalny dealer Factor